REMPLACEMENT CABLE ACCELERATEUR

Salut tout le monde,
J'aurais besoin d'un p'tit renseignement svp.
Ma meule : Suz GS 850.
Mon câble d'accelerateur a cédé.
Ma moto n'étant pas récente (1979), je galère un peu pour trouver des pièces.
J'ai trouvé un gars dans la Sarthe spécialisé dans les japonaises de 70 à 90.
Avec les références que je lui ai données, il m'a livré un câble qui lors de la mise en place s'avère être plus long que l'existant.
Cela a-t-il de l'importance ?
Faut-il que la longueur du câble soit exactement identique ?
Sinon, y-a-t-il une "astuce" pour raccourcir un câble avec les 2 arretoirs de chaque côté ?
Merci de votre assistance...

Ben ça dépend "plus long" comment.
L'important est que les longueurs "hors gaine" soient les mêmes de manière à pouvoir régler le jeu comme il faut et que ça accélère correctement.
(trop court, ça accélère tout le temps et trop long ça n'accélère pas à fond)
Si c'est le cas, pas de soucis la longueur totale n'a d'importance que pour le braquage et l'encombrement.

Merci de ta réponse,

A priori, les longueurs hors gaine doivent correspondre.
Je m'en assurerai demain matin.
Je mettrai un post pour dire comment ça s'est passé.

Bon, j'y suis retourné, ça a l'air de coller pour le câble.
En revanche, pas moyen d'avoir les 2 vis sous la poignée de gaz.

L'ancien proprio a du serrer ça à mort et déformer les têtes de vis.
J'ai bien peur de devoir meuler et sacrifier l'ensemble de la poignée...
Y-a-t-il une soluce ?

zebu a écrit:Bon, j'y suis retourné, ça a l'air de coller pour le câble.
En revanche, pas moyen d'avoir les 2 vis sous la poignée de gaz.

L'ancien proprio a du serrer ça à mort et déformer les têtes de vis.
J'ai bien peur de devoir meuler et sacrifier l'ensemble de la poignée...
Y-a-t-il une soluce ?

Le boîtier de la poignée doit être en Aluminium et les vis en métal coincent en général.
De plus à l'époque les Jap utilisaient des têtes de vis Cruciforme en caramel mou.
Utilises du dégrippant et après avec un tournevis à Choc celà vient plus facilement => tu évites de massacrer l'empreinte du cruciforme.

Tu as aussi une tête spécifique à monter sur une visseuse à pile => regardes la vidéo suivante c'est mieux qu'un discours.

http://www.wat.tv/video/vis-exit-iov1_2gn51_.html

Montes les vis neuves à la graisse et choissis des têtes CHC (six pans creux) ou Torx

Bonne chance

Chauffe, wd 40, embouts de qualité. Sur des petites vis comme ça risque d'être chaud. Commandes en d'autre pour le remontage.

T'as testé vis exit totor, sur le plan c'est pas mal, mais en conditions ?

Tu peux trouver le kit Vis Exist chez Castorama à 20 Euro environ.

http://www.castorama.fr/store/Vis-exit-PRDm485823.html;jsessionid=LghJECM3j1rd5iXzFQXRWw**.fo4atg1?navAction=push&navCount=1&categoryId=cat_id_3758&sortByValue=&isSearchResult=

gc29 a écrit:T'as testé vis exit totor, sur le plan c'est pas mal, mais en conditions ?

C’est vrai que cet outillage est plus prévu pour une surface plane et fixe.
Il faut voir si les embouts sont assez petits pour une vis M5 ou M4 de poignée.
Il faut aussi être deux personnes =< une pour tenir fermement le guidon.
Il n’y a pas de solution miracle.

Peut être une autre solution décrite dans ce forum CB Four =>

http://www.cb-et-four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?p=25358&sid=b6ecb19dde7d664ab5330d0edd5d79b7

Mettre de la pâte à roder sur le bout du tournevis évite à celui-ci de ripper de l'emprunte. (Pâte à roder pour les soupapes)
Par contre, il est préférable de le faire avant d'avoir massacré la dite emprunte.
Utiliser un VRAI tournevis, avec la bonne emprunte et surtout costaud, pas un truc "made in china" acheté quatre sous, et si possible ayant une prise 6 pans pour utiliser une clé plate.
Ca permet de maintenir une pression constante sur le manche.
Et si vraiment ça ne vient pas, perçage pour virer la tête de vis et ouvrir le comodo.

[quote="Jeannot"]Mettre de la pâte à roder sur le bout du tournevis évite à celui-ci de ripper de l'emprunte. (Pâte à roder pour les soupapes)

je ne connaissait pas ce "truc" , merci du tuyau jeannot

Merci à tous pour les p'tits conseils.
Finalement, j'ai réussi mon montage, et ça roule.

Totor, j'ai trouvé les embouts chez Casto, ils appellent ça extracteur universel, ça coûte moins de 20 euros les 2 (2 tailles).
Sur du plat ça doit bien marcher, mais là, la position était plus compliqué et j'ai foiré l'embout.
Mon câble était un peut court hors-gaine, mais en bidouillant, j'y suis parvenu...
Merci encore, à bientôt sur les routes.

la bidouille ça paye toujours !!!

Pekab ! Encore une victoire de canard !