Suzuki Café Racer

Pour étoffé les topics de ce forum de nazes dont je suis heureux de faire parti, je fais un résumé de la transformation en cours d'une basique en café racer.

Au début, il y avait ça :

Suzuki GS650E de 1982.

Elle a craqué 3 fois depuis que je l'ai mais sans jamais vraiment rouler. Elle pisse l'essence par la rampe de carbu, la boite a sauté (j'ai un peu forcé dessus faut dire), la batterie a fini par lacher, comme toutes les bougies, tous les roulements sont morts, le phare avant à morflé pas mal, la rouille s'est installée partout .... et j'en passe mais comme elle va être modifiée et révisée par mes soins de fond en comble, peu importe.

Installation à blanc du tape cul pour voir tout ce que j'ai à couper sur la boucle arrière (et y a de la came), pose de bracelets et de filtres à air spécifiques pour supprimer la très grosse boite à air, découpage du garde boue avant :


La boucle coupée (on voit les reste près de la roue) et renforcée. Ces renforts soudés serviront également de points de fixation au tape cul :


Elle commence à avoir de la gueule :


Le tape cul fixé et fermé, intégration et fixation du feux arrière, pose de la plaque et des clignotants :


Meulage des pontets d'origine de guidon et polissage du té de fourche supérieur (ça c'est très pénible comme boulot) :


Réparation du phare avant, pose de pattes de phare, fabrication et pose de pattes pour les cligno avant :


Début de fabrication de platine pour les futures commandes reculées :

Je galère à faire rentrer mon mètre 85 sur le brelon avec les bracos. D'ailleurs si vous avez une pédale de frein avec le maitre cylindre de frein arrière et un sélecteur de vitesse qui trainent, j'en recherche actuellement...

Et j'en suis là aujourd'hui :


Mon but :

Mais j'en suis très loin. J'ai encore énormément de boulot. Le moteur va être descendu et ouvert pour expertise, j'ai de très gros doute sur son état et j'ai la boite de vitesse à remettre en état.

Merci

Tu sais, c'est pas si compliqué en même temps, faut juste être méticuleux et pas pressé.
J'ai jamais fait ça avant mais ça ne me pose pas de problème... c'est comme le bois, j'y connais rien non plus mais j'ai réalisé quelques pièces sur un coup de tête.

Aldan a l'expérience des café racers. Il saura certainement t'aiguiller, voir te montrer ses bécanes, pour te donner des idées.

En tous cas, ça prend forme cette affaire!

j'avoue vraiment bien ce que tu fait ^^ j'ai hâte de la voir fini ^^ très beau travail pour le moment!!!

Motivation et patience.... Mere de toutes reussite.
Beau boulot

Je pense que sur les sites anglais ou étrangers, il y a plus de chance pour trouver des équipements ou des idées.




un exemple sur un site hollandais:
http://classicbikes.actieforum.com/show-us-your-project-f1/suzuki-gs750-77-t411-15.htm

un exemple => au début:


En chemin:

Je sais ce que je veux et où je vais, mais le chemin est semé d'embuches .... c'est pas pour me déplaire.

Et on va dire que je me fais la main sur celle là, ensuite me vois bien faire un bobber monstrueux avec le cul sur la roue arrière. Création complète d'un cadre ou modif d'un existant .... enfin un truc plus technique :P_03BA~1:


Scuse Acma, c'est qui Aldan? Si y a un pratiquant dans le coin, je serai curieux de le rencontrer

nicolasnipersonne a écrit:


Scuse Acma, c'est qui Aldan? Si y a un pratiquant dans le coin, je serai curieux de le rencontrer

C'est un SDMémien comme dit Woodybrun => alain Danielou de Croson.
Il travail dans le même service que ACMA29.

Il y a aussi Gilbert qui bosse avec Nanar. Il coupe les motos en 2 et en fait des machine à café (racer).

Moi, je préfère un VFR et une Senséo!

Acma29 a écrit:

Moi, je préfère un VFR et une Senséo!

HI HI HI HI HI HI HI HI HI !!!!

Ah non là vraiment....

Je met un carton jaune pour vanne facile et pourri !

j'adore ton projet ! le genre de truc qui me botterait mais je n'ai absolument aucunes mais aucunes compétences techniques, et surtout, je n'ai pas la place, mais un jour je me taperais ce genre de délire.

j'ai hâte de voir la suite !

et ce café racer? ça en est ou?

Salut Seb,

Désolé du retard à ta question, je suis pas du tout sur le net en ce moment car pas le temps (taf, chasse sous marine, fiesta...).

Alors pas, ça n'avance pas trop

J'ai bricolé des caches pontets coupés, commandé et reçu de nouveaux petits compteurs chromés.
Faut que je m'attaque au "tableau de bord" et termine enfin les commandes reculées.

Après plus que des bricoles à faire avant de m'attaquer au bourrin, là va y avoir du taf je pense

bon ça avance quand meme un peu

d'façon faut prendre son temps sur ce genre de projet !

tiens nous au courant de l'avancée des travaux

Quand j'aurai fini de satisfaire toutes mes échéances, maison, famille, moi aussi (permis bateau), je me lancerai dans ce genre d'aventure. J'ai déjà refais entièrement un 600 FZR. Complètement démonté, roulement, modifs mécaniques, électriques + carénages. Etant tourneur, fraiseur, ajusteur de formation, je ne suis pas avare de mes connaissances. Je n'ai pas la science du bricolage, mais quelques connaissances en usinage, traitement de surface, élec, soudures, peinture. J'ai des adresses pour sablage de cadre et autres comme l'usinage. Et avant tout, une passion pour la mécanique. Lorsque l'on pourra se rencontrer, nous pourrons en discuter. J'adhère totalement à ce genre de projet. Si tu veux un coup de main.... n'hésites pas.

Idem. Moi même étant en pleine réparation de mon gipi 500, si besoin d'un coup de main fait signe.

Pour tes commandes, je vais fouiller dans mes archives mécanimotoiques au fond du garage, comme ça je vais faire du rangement en même temps et te tiens au jus pour te dire si commande frein arrière il y a!

Merci les gars, vraiment sympa

Pour l'instant, je ne suis pas coincé, je m'en sors s'en problème.

Par contre, quand je vais ouvrir le moulbif, je pense que j'aurai besoin de conseils parce qu'à part trafiquer et kitter les moulins de mes mobs quand j'étais têtard, j'ai jamais touché à ça :F_14WA~1:

Bon, j'avance tout doucement.
Fini le tableau de bord

Commandé des petits compteurs chromés, ceux d'origine sont vraiment trop gros et trop laids, ainsi que des LED étanches.

Fabrication du tableau de bord, des caches pontets coupés, polissage de ses 3 pièces (le boulot !!!!), fabrication de pattes de déport pour descendre les nouveaux compteurs (elles seront peintes en noir plus tard) et abaissement du contacteur à clé.

Ca donne ça :




Ca pique les noeils, impossible de rouler en plein jour

Ca commence à prendre forme mon ami